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NOTE e-POWER を一週間乗ってみて分かったこと

新しいおもちゃを手に入れて、毎日ウキウキしております(笑)
色々と遊んでいるのですが、それはまた後ほど書くとして、今日は納車されて一週間での印象を書いてみたいと思います。



チョイスしたグレードは NOTE e-POWER NISMO のダークメタルグレーです。


オプションは

  • LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザ付、プロジェクタタイプ、LEDポジションランプ付)
  • インテリジェントアラウンドビューモニター
  • スマート・ルームミラー(インテリジェントアラウンドビューモニター表示機能付)
  • 踏み間違い衝突防止アシスト
  • フロント&バックソナー
  • ナビ取り付けパッケージ
  • ナビ(MM517D-W)
  • ドライブレコーダー(HR7F6)
  • ETC2.0(HR5T0)
  • セキュリティ&セープティパック スタンダード
  • ホイールロックセット
という感じ。ナビと安全装置関係くらい。NISMO バージョンなので外装系で追加するものもなく、選ぶ楽しみがほとんどありませんでした。

アラウンドビューモニターは駐車するときにとても便利です。特に路肩との距離感とかがよく見えるので、ホイールを擦る心配なく、ギリギリまで寄ることができます。


スマート・ルームミラーはリアウインドウに取り付けられているカメラで後部をモニターできるバックミラー。最初は違和感がありましたが、慣れると後ろが良く見えて便利です。ただ、後部座席の様子とかが見えないのには、まだ慣れませんが。セキュリティもついてます。超音波センサーとか色々。

実際の走りは

NOTE e-POWER はいわゆる EV 、モーター駆動の車ですが、充電はエンジンを回すことで行いますので、充電設備などは要りません。これがとても便利。以前乗った LEAF はとにかくバッテリーの充電が不安で仕方なかったのですが、 e-POWER だとガソリンさえあれば走れるので安心です。

EV ですがガソリンを使いますので、燃費という考えがあります。公称値では 34km/l らしいですが、ファインビジョンメーターに表示されている燃費は、大体 20km/l くらいの感じ。ただし、街乗り中心、ストップ&ゴーが割と多い状態です。クルーズするともっと良くなるのかもしれません。

サイズが小さいことと、EVならではの加速で街乗りが快適なのですが、それをさらに快適にしてくれるのがワンペダルドライブ。
ワンペダルドライブとは、アクセルのオフで回生ブレーキが効いて車の完全停止までしてくれるもので、街中などでストップ&ゴーが多いような時にはペダルの踏み替えさえ不要でとても便利です。ただ、回生ブレーキが効いている時にはブレーキランプが点灯し、完全に停止するとブレーキランプが消えるらしいので、停止したらキチンとブレーキを踏むことは必要です。

このワンペダルドライブに慣れると、ちょっと混んだ道とかでも全く苦痛を感じません。アクセルのオンオフだけでスイスイ走れるのは、本当に面白いです。

モーターの出力特性や回生モードが変更されるドライブモードは ECO、ノーマル、S の3つのモードがあります。NISMO仕様なのでモードのセッティングも異なっていて、回生ブレーキの効きなども変わっています。そのため、ワンペダルドライブも ECO モードでしか使えません。ただ、街中は ECO モードで走るので十分な感じです。

幹線道路などでは、ECO モードだとちょっと加速などが辛いことがあるので、その場合は、ノーマルモードに変えるのですが、ノーマルモードは加速が半端なく速いです。中型のバイクの加速に軽くついていける感じで、気をつけないとあっという間に制限速度に到達してしまいます。

Sモードは、アクセルのオンオフにシビアに反応する感じで、峠道とかで良さそうなイメージですが、まだそういう道に行ってないのでほとんど使ったことがありません。こちらは、また後日試してみたいと思います。

NISMO仕様なのでタイヤも足回りもしっかりしていて、コーナリングの時にも路面をしっかり捉えてくれます。タイヤが新品なためか、コーナーでの加速の掛け方が早過ぎるのか、横方向に少し弱い気もしますが普通に走る分には問題ありません。

エアロもNISMO仕様の専用のものを装着してあるので、なかなかスポーティです。特に後ろ姿がかっこいい。


褒めまくってますが、気になるところもいくつか。

まず、ブレーキが弱い気がしします。加速が良いから余計にブレーキには力を入れて欲しい。ハンドルもパワーステアリングが効きすぎていて、もう少し重くても良いと思う。
回生ブレーキが効いている時にはブレーキランプが点いているらしいのですが、いつ点いているのか分からない。
それから、エンジンの音が結構うるさい、大体、2400回転くらいで回っているので、頑張って発電してます! という感じがして気になります。一番効率の良い回転数なのだとは思いますが、もう少し静かに回ってくれてもいいのにな、と思います。

装備の細かいところで、価格を抑えている気がします。例えば、パワーウィンドウの自動開閉は運転席の窓にしか装備されてなかったり、マップランプがないとか、ラゲッジルームランプがないとか。まぁ、そのうち慣れるのかもしれませんが、前車からのグレードダウンの部分がは気になりますね。

まだ、車格とか加速感とかに慣れてなく、自分自身の運転の癖を NOTE に合わせていかないといけない状態ですが、それでも快適に運転できていますので、全体としては満足しています。

できるだけ早く少し遠くまでドライブしてみたいですね。



最後まで読んでいただきありがとうございます。

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  1. ノーマルモードが一番速い(*´-`)

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